Die neue Premium-Business-Klasse kombiniert Eleganz, Sportlichkeit und großzügigen Komfort, um selbst längere Geschäftsfahrten angenehmer zu gestalten.
Erstmals hat Audi den neuen A6 Avant vorgestellt; jetzt kommt auch die Limousine hinzu. So ist die vollständige Neuauflage der erfolgreichen Oberspezialausführung abgeschlossen. Elegant und sportlich, kombiniert mit großem Komfort sowie technischer Innovationskraft, zeichnet sich diese erneuerte Geschäftslimousine aus.
Genau wegen seines bemerkenswert niedrigen Luftwiderstands-Werts von 0,23 sowie seiner hochwertigen Schalldämpfung sollten längere Fahrten besonders komfortabel sein. Der cockpitartige Bereich mit dem Panoramadisplay und das Innenaufbau sind denjenigen vom Modell Avant sehr ähnlich; dies könnte sich wohl auf alle technischen Aspekte erstrecken.
Technologie wie im A6 Avant
Genau wie beim A6 Avant, für den Sie einen detaillierten Testfahrbericht lesen können, hier Lesen Sie, dass das Luftfedergestell sowie die Viererradantriebssteuerung in der Limousine mit Aufbau hinten breiter als vorne für einen hohen Fahrkomfort und eine sportliche Dynamik sorgen sollten. Obwohl der Frontbereich des Designs dem A6 Avant ähnelt, zeichnet die traditionelle Geschäftslimousine mit diesem speziellen Karosserieaufbau sich durch ihre ausladende und nach der Mitteilungsmitte sanft fallende Dachschnur von ihrem Kombiversion unterschiedlich aus. Auch hier erhielten die Entwickler dem Auto ebenmäßige und leicht gewölbte Oberflächen. Der lange Heckabschluss gibt dem Gefährt ein besonders lebhaftes Aussehen. Besonders betonte die robuste Wölbung über den Hinterrädern diesen eindrucksreichen Charakter.
Scharfe Kante
Nach Aussage der Audi-Entwickler verursacht der präzise konstruierte Kamm im Bereich der Heckscheibe eine optimale Luftabfuhr, was die Fahreigenschaften verbessert. Die versetzten Audi-Rings sowie das darunter angeordnete weite Lichtband mit OLED-Leuchtdiodentechnologie der zweiten Generation betonen die Breite des Fahrzeugs und tragen zum ansprechenden Design eines Businesswagens bei. Das Auto, dessen Karosserieflug ein niedrigeres Profil hat und dass auf derselben Basis wie der Avant hergestellt wurde, war bei seiner Präsentation noch nicht zur Testfahrt verfügbar.
Die Audi A6-Limousine mit einer Gesamtlänge von 4,99 Metern ist sechs Zentimeter länger als ihr Vorgängermodell. Mit einem Radstand von 2,93 Metern steigt der Komfort über weite Entfernungen hinweg und sorgt für ausreichend Platz im Inneren des Wagens. Der Kofferraum bietet einen Volumen von bis zu 492 Litern und ermöglicht es, ohne Probleme zwei große Koffer nebeneinander unterzubringen. Das optionale Schiebedach verläuft fast komplett über Cockpit und Rücksitzbereich und verstärkt das Gefühl von Weitem. Es lässt sich per Knopfdruck zwischen heller Beleuchtung oder effektiver Abblendung umschalten.
Drei Motorisierungen
Beim Markteintritt bietet die Limousine drei Motoren: einen Kleinwagen sowie eine Version mit Ottomotor und einen Dieselmotor. Die Basisversion des 2.0-l-TFSI-Ottomotors verfügt über eine Leistung von 150 kW (204 PS), ist vorn angegetrieben und verbunden mit einer siebengangigen Automatik-S tronic. Diese Grundausstattung lässt sich nicht mit der Mildhybrideinrichtung MHEV unter Verwendung eines 48-Volt-Nebennetzes kombinieren, welche standardmäßigerweise sowohl beim dreilitrigen Sechszylindermotor zu finden sind, der 270 kW (367 PS) entwickelt, als auch beim 150-kW-Dieselmotor im Zweizylinderkonfiguration. Darüber hinaus steht für diesen kleineren Ottomotor keine Vierradantriebsvariante zur Verfügung, die durch eine elektronisch gesteuerte Kuppel Lamellenkupplung das Getriebe zwischen Hinterraad und Vorderraad variabel aufteilen könnte. Auch optionaler AllraRADLENKUNG ist hierbei nicht verfügbar.
Auslieferung ab August
Ab sofort ist die neue Audi A6 Limousine für Bestellungen verfügbar und wird im Sommer an die Kunden geliefert. Der Startmodell mit dem Antrieb TFSI von 150 kW ist ab einem Preis von 55.000 Euro erhältlich. Bei der Variante als Kombi, also der A6 Avant, starten die Preise ebenfalls beim Modell mit dem gleichen Motor von 150 kW bereits bei 58.000 Euro. Wer eine Avant-Version wählt, die mit dem Dieselmotoren 2.0 TDI sowie MHEV plus-Technologie ausgestattet ist, muss mindestens 61.700 Euro bezahlen. Ist man auf der Suche nach einer Version des Audi A6 mit Allroad-Ausstattung, so liegt das Basispreiskonzept um den 3.0 TFSI quattro-Antrieb beginnend bei 72.500 Euro.